Officier/ère de la marine marchande

Niveau d'étude
- Niveau Master, Ingénieur, Doctorat
Statut
- salarié
Secteur d'activité
- Logistique et transport

Le métier en détail

A bord

À bord d'un navire, l'officier ou l'officière qui fait partie de l'état-major, encadre l'équipage, à la fois sur le pont et en salle des machines. En qualité de chef ou cheffe des expéditions, il ou elle est responsable de la conduite, de la sécurité et de l'exploitation du navire, de l'embarquement des passagers et des passagères et du chargement des marchandises. En mer, il ou elle assure la conduite du navire. Au port, son rôle est de participer aux opérations commerciales et de veiller à la sécurité du bateau.

Sur le pont

Sur le pont, la personne la plus haut gradée (premier ou première capitaine ou encore commandant ou commandante) est aidée (et parfois remplacée) dans ses tâches par le second ou la seconde capitaine notamment dans la conduite du bateau, et peut superviser le travail du " personnel de pont ". Il ou elle l'aide également dans les missions liées à la surveillance du bâtiment, au chargement et à l'arrimage de la cargaison.

En salle des machines

Le chef mécanicien ou la cheffe mécanicienne est l'officier ou l'officière responsable se trouvant en salle des machines. Il ou elle veille au bon fonctionnement des installations de propulsion et de production électrique, et encadre tous les auxiliaires. Son second mécanicien ou seconde mécanicienne l'assiste en dirigeant l'équipe chargée de la maintenance des installations techniques et gère également le stock des pièces de rechange.

Quelles compétences ?

De la culture à la technique

Fort en maths, à l'aise en anglais, l'officier de la marine marchande maîtrise les règles de navigation et de sécurité, possède des connaissances en mécanique, propulsion et radiocommunication.

Sens de la direction d'équipe

L'officier ou l'officière doit posséder une excellente santé et montrer une grande disponibilité. A la fois technicien ou technicienne et gestionnaire, il ou elle allie rigueur, autonomie et réactivité. L'exercice du commandement réclame en outre des qualités de leader (guide) : diplomatie, polyvalence et sens de la communication.

Une bonne santé physique et psychique

Pour naviguer, il faut satisfaire aux normes d'aptitude définies par arrêté ministériel. Elles vont de l'acuité visuelle et auditive au bon état du squelette, sans oublier un parfait équilibre mental. L'officier ou l'officière de la marine marchande doit également pouvoir supporter l'éloignement, le travail par roulements et la vie en collectivité.

Quelles formations ?

L'ENSM (École nationale supérieure maritime), implantée au Havre, à Nantes, à Marseille et à Saint-Malo, forme les officiers. Après admission sur dossier via la plateforme Parcoursup, les ENSM dispensent des formations conduisant aux brevets d'officier. Les candidats doivent être reconnus aptes par la profession en passant une visite médicale chez un médecin agréé.

Niveau bac + 5

DESMM (diplôme d'études supérieures de la marine marchande)

Cursus d'ingénieur. Deux filières, l'une maritime (formation aux métiers du pont et de la machine, insertion en tant que capitaine ou chef mécanicien), l'autre paramaritime (offshore, énergies renouvelables, construction durable...). Au cours du 2d cycle de la formation, les élèves peuvent valider le DESMM.

Les évolutions possibles

Salaire

Salaire du débutant

A partir de 2800 euros brut par mois, pour un lieutenant
A partir de 4500 euros brut par mois, pour un commandant ou un chef mécanicien

Intégrer le marché du travail

Besoin de personnel qualifié

La modernisation des navires et le vieillissement des effectifs créent des besoins en personnel qualifié. Que ce soit au niveau européen ou international, la marine marchande recrute, et les écoles prennent en compte ses besoins dans leurs recrutements.

Face à la concurrence

La marine marchande française est actuellement en restructuration et doit faire face à une sévère concurrence internationale.

Des évolutions multiples

Un vaste choix de carrière s'offre au jeune officier ou à la jeune officière. D'abord embarqué comme lieutenant ou lieutenante, il ou elle peut devenir commandant ou commandante ou encore chef mécanicien ou cheffe mécanicienne après 8 à 10 ans de navigation. Quant aux jeunes ingénieurs et ingénieures, selon leur spécialité, ils ou elles peuvent exercer dans le domaine maritime ou paramaritime (offshore, énergies marines renouvelables, maintenance de structures flottantes). Avec de l'expérience, une reconversion à terre est possible dans le domaine maritime (expert ou experte, administrateur ou administratrice) ou dans l'industrie (responsable d'entretien).